Čína pripravuje významnú aktualizáciu pravidiel pre elektromobily s predĺženým dojazdom (EREV), ktoré v posledných rokoch zažívajú prudký nárast popularity. Nová technická norma vstúpi do platnosti v novembri 2026 a prinesie presnejšie požiadavky na výkon, spoľahlivosť aj životnosť týchto vozidiel. Informácie zverejnil portál electrive.
Čína zavádza prísnejšie pravidlá
Dôvodom zmien je rýchlo rastúci dopyt po modeloch, ktoré kombinujú elektrický pohon s malým spaľovacím motorom fungujúcim ako generátor elektrickej energie. Práve tento typ vozidiel si získava čoraz väčšiu obľubu medzi čínskymi zákazníkmi, ktorí oceňujú elektrickú jazdu bez obáv z nedostatočného dojazdu. Aktualizovaná norma s označením QC/T 1086-2026 nahradí súčasné pravidlá platné od roku 2017.
Kým doterajší dokument obsahoval prevažne všeobecné technické odporúčania, nová verzia zavádza konkrétne merateľné parametre a detailné testovacie postupy. Jednou z najvýraznejších zmien je zavedenie presných limitov pre reguláciu výkonu generátora. Pri systémoch s výkonom do 50 kW bude prípustná odchýlka maximálne 1,5 kW. Výkonnejšie riešenia budú musieť dodržať toleranciu do 3 %.
Podľa informácií z čínskeho automobilového sektora vznikli nové limity po konzultáciách s výrobcami vozidiel a dodávateľmi technológií. Cieľom je vytvoriť pravidlá, ktoré budú bez problémov spĺňať moderné, technologicky vyspelé systémy a menej efektívne riešenia budú postupne vytlačené z trhu. Nová norma sa podrobnejšie venuje aj elektromagnetickej kompatibilite jednotlivých komponentov. Výrobcovia budú musieť preukázať, že generátor, výkonová elektronika a elektromotor dokážu spolupracovať bez vzájomného rušenia.
Pozornosť sa sústreďuje aj na hlučnosť a vibrácie spaľovacieho motora, ktorý slúži na výrobu elektrickej energie pre batériu. Práve tieto faktory bývajú jednou z najčastejších kritík vozidiel s predĺženým dojazdom, preto budú po novom podliehať presnejšie definovaným skúškam. Súčasťou nových pravidiel budú aj rozsiahle testy životnosti. Výrobcovia budú musieť absolvovať 750-hodinové skúšky pri rôznych úrovniach zaťaženia a zároveň zvládnuť 100 000 štartovacích a vypínacích cyklov spaľovacieho motora.
Tieto testy majú simulovať približne 300 000 kilometrov reálnej prevádzky vrátane mestskej jazdy, kde sa motor často zapína a vypína v závislosti od stavu nabitia akumulátora. Aktualizácia reflektuje aj technologický vývoj v oblasti elektrifikovaných pohonov. Norma bude po novom zahŕňať nielen tradičné systémy s oddeleným generátorom, ale aj modernejšie integrované riešenia, kde sú funkcie generovania elektriny a pohonu spojené do jedného celku.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Nový súper pre LFP batérie? General Motors verí v potenciál sodíka
- Jarovce spúšťajú novú etapu nabíjania. Pri Bratislave otvorili prvý diaľničný hub pre autá aj elektrické kamióny
- Autonómne autá nie sú novinka. Prvýkrát jazdili samé, keď ste ešte nemali ani smartfón
Vďaka tomu budú nové pravidlá použiteľné aj pre najnovšie generácie elektrifikovaných vozidiel, ktoré automobilky postupne uvádzajú na trh. Popularita elektromobilov s predĺženým dojazdom v Číne rastie už piaty rok po sebe. V roku 2024 sa ich predalo viac ako milión kusov a analytici očakávajú, že v roku 2025 predaje prekročia hranicu 1,2 milióna vozidiel. Na tomto raste sa podieľajú najmä značky ako Li Auto, Leapmotor, Zeekr, IM Motors či Deepal, ktoré v posledných rokoch výrazne rozšírili ponuku modelov využívajúcich technológiu EREV.
Aktuálne nič nenasvedčuje tomu, že by sa rast tohto segmentu mal spomaliť. Naopak, sprísnené technické požiadavky by mohli prispieť k ďalšiemu zvýšeniu dôvery zákazníkov a zároveň urýchliť technologický pokrok v jednej z najrýchlejšie rastúcich oblastí automobilového priemyslu.
