Éra, keď výrobcovia áut nahrádzali takmer všetky ovládacie prvky jedinou veľkou dotykovou obrazovkou, dostáva v Číne prvý vážny právny zásah. Čínske úrady sfinalizovali reguláciu, ktorá automobilkám nariaďuje vrátiť fyzické tlačidlá pre kľúčové bezpečnostné funkcie vozidla, informoval Electrek.
Ako sme sa sem dostali
V posledných rokoch sa stalo bežným presúvať čoraz viac funkcií áut z klasických tlačidiel a páčok na dotykové displeje. Dôvody sú predovšetkým ekonomické a dizajnové – jedna obrazovka sa vyrába a skladuje jednoducho, umožňuje čistejší a minimalistickejší dizajn interiéru a navyše dovoľuje výrobcom meniť rozhranie auta na diaľku pomocou aktualizácií.
Priekopníkom tohto trendu bola najmä Tesla. Už od prvého konceptu Modelu S stavala svoje autá okolo centrálnej obrazovky a postupne na ňu presunula aj funkcie ako radenie prevodových stupňov či ovládanie stieračov. Podobným smerom sa vydala aj veľká časť zvyšku odvetvia, obzvlášť čínski výrobcovia elektromobilov, u ktorých sa obrazovkové rozhrania stali takmer štandardom.
Táto premena má však aj odvrátenú stranu. Dotykové obrazovky môžu byť pomalé, ich menu môže byť neprehľadné a hľadanie konkrétnej funkcie často vyžaduje, aby vodič odvrátil pohľad od cesty, čo pri jazde nie je nikdy bezpečné. Nespokojnosť zákazníkov si už všimli aj niektorí výrobcovia, ktorí sa v poslednom čase vracajú k fyzickým tlačidlám a páčkam.
Čo presne regulácia prikazuje
Návrh pravidiel Čína predstavila už vo februári, no finálnu podobu dostali až teraz. Nariadenie vymenúva 19 funkcií vozidla, ktoré musia mať fyzické ovládanie priamo v interiéri, pričom stanovuje aj požiadavky na veľkosť a použiteľnosť týchto ovládačov. Medzi vymenované funkcie patria napríklad smerové svetlá, výstražné svetlá, klaksón, radenie prevodových stupňov (P/R/N/D), asistenčné systémy pre vodiča (ak sú súčasťou výbavy), stierače, vyhrievanie/odhmlievanie čelného skla, ovládanie okien, tiesňové volanie a hlavný vypínač napájania pri elektromobiloch.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Podraz z Pekingu: Kúpili ste si elektromobil s prísľubom úľav? Od roku 2027 zaplatíte plnú daň
- Bez roamingu až do Milána. Ako cestovať elektromobilom na dovolenku do Talianska či Chorvátska lacnejšie?
- Navštívili sme najväčšiu fabriku v Maďarsku: Mercedes-Benz bude v Kecskeméte vyrábať obľúbené modely
Spoločným menovateľom všetkých vymenovaných prvkov je bezpečnosť. Kým zamrznutie obrazovky pri nastavovaní hlasitosti alebo klimatizácie je len otravné, zlyhanie ovládania stieračov alebo výstražných svetiel môže mať vážne následky.
Nová regulácia začne platiť 1. júla 2027. Čínski regulátori tak nedávajú výrobcom priestor na dlhé prechodné obdobia a signalizujú, že problém chcú vyriešiť rýchlo.
Nadväzuje na zákaz skrytých kľučiek
Toto opatrenie nie je prvým krokom čínskych úradov proti extrémom moderného automobilového dizajnu. Ešte skôr tento rok zakázali aj skryté (zapustené) kľučky dverí, pričom táto regulácia vstúpi do platnosti 1. januára budúceho roka. Pre vozidlá, ktoré už majú certifikáciu, bude pravdepodobne platiť prechodné obdobie – podobne ako sa očakáva aj pri pravidle o tlačidlách. Téme sme sa podrobnejšie venovali v článku Bezpečnosť má prednosť pred dizajnom. Čína zakazuje elektrické kľučky dverí.
Podobný trend badať aj v Európe, kde organizácia Euro NCAP vyžaduje fyzické ovládacie prvky ako podmienku pre získanie najvyššieho bezpečnostného hodnotenia.
