Nemecký automobilový trh je pre zvyšok Európy často spoľahlivým zrkadlom budúceho vývoja. Nová spoločná štúdia dvoch uznávaných inštitúcií, ICCT (International Council on Clean Transportation) a Fraunhofer ISI, prináša detailný pohľad na to, ako sa trh s čistými elektromobilmi zmenil v rokoch 2020 až 2025.
Výsledok rozsiahleho výskumu, ktorý vychádzal z viac ako 100 tisíc dátových bodov naprieč šiestimi automobilovými triedami, ponúka prekvapujúce zistenie. Napriek tomu, že opticky na papieri cenovky rástli, porovnateľné elektrické autá reálne zlacneli o 18 percent.
Kúzlo čísel: Prečo sa zdá, že ceny vyleteli hore?
Ak sa pozrieme na hrubé štatistiky z Nemecka, priemerná cenníková cena elektromobilu stúpla z približne 37 000 eur v roku 2020 na zhruba 53 000 eur v roku 2025. Na prvý pohľad by sa tak mohlo zdať, že nová technológia je čoraz nedostupnejšia. Realita je však iná.
Tento nárast totiž nespôsobilo reálne zdraženie konkrétnych modelov, ale zmena ponuky na trhu. Automobilky sa v uplynulých rokoch zamerali najmä na strednú a vyššiu strednú triedu, pričom väčšie a luxusnejšie modely v roku 2025 tvorili až 73 % všetkých dostupných elektromobilov.
Keď výskumníci očistili dáta o infláciu a zohľadnili parametre ako hmotnosť, výkon či dojazd, zistili, že reálna cena porovnateľných elektrických modelov klesla o 18 %. Pre porovnanie, reálne ceny áut so spaľovacím motorom v rovnakom období o 2 % vzrástli.
Ceny batérií spadli o viac ako tretinu. Kde sa to prejavilo?
Hlavný technologický komponent elektromobilov, akumulátor, zaznamenal masívny pokles výrobných nákladov. V rozmedzí rokov 2020 až 2025 spadli globálne ceny batérií po započítaní inflácie o 35 % až 37 % (z pôvodných 165 – 185 €/kWh na dnešných približne 130 – 140 €/kWh).
Nemali by ste prehliadnuť:
- EÚ chce stavať nabíjačky pre elektromobily rýchlejšie. Na diaľničných odpočívadlách aj bez povolenia?
- Elektrická revolúcia s otáznikom: Chcú 30 % nízkoemisných vozidiel o 4 roky, no daňové výhody škrtajú
- Britská vláda zavádza novú daň za elektromobily. Majitelia zaplatia za každú míľu jazdy
Automobilky však túto úsporu nezohľadnili v plnej miere do konečných cenníkov pre zákazníkov. Ušetrené financie investovali predovšetkým do vyššieho dojazdu, vyššieho výkonu a pokrytia vývoja, ktorý predstavuje obrovské náklady.
Podľa odborníkov z Fraunhofer ISI to znamená, že potenciál pre ďalší pokles predajných cien elektromobilov zďaleka nie je vyčerpaný a v najbližších rokoch má trh opäť priestor na zlacňovanie.
Ponuka modelov vyletela nahor, malé autá však zaostávajú
Razantný posun nastal aj v samotnej rozmanitosti ponuky. Kým v roku 2020 bolo na nemeckom trhu na výber len 38 plne elektrických modelov, v roku 2025 ich číslo vzrástlo viac ako štvornásobne na 159 modelov. Naopak, ponuka tradičných spaľovákov v rovnakom čase klesla z 275 na 194.
Vo väčších segmentoch sa už počet elektrických alternatív vyrovnal ponuke klasických áut. Slabinou však naďalej zostáva kategória malých a mestských áut. V roku 2025 bolo na trhu 35 spaľovacích modelov a len 19 elektromobilov tejto kategórie.
Rozširovanie cenovo dostupných mestských elektromobilov tak zostáva hlavnou výzvou pre európske automobilky do druhej polovice dekády. Podľa štúdie bude pre definitívne dosiahnutie cenovej parity so spaľovacími autami kľúčová najmä stabilná legislatíva a dlhodobé CO2 limity, ktoré prinútia výrobcov investovať aj do najmenších segmentov.
