Najväčší svetový výrobca batérií, čínska spoločnosť CATL, zamieril svoju pozornosť na európsky trh s nákladnou dopravou. Firma nedávno oznámila vytvorenie spoločného podniku so spoločnosťou Octopus Energy, ktorá je najväčším dodávateľom energií pre domácnosti vo Veľkej Británii.
Obe strany budú vlastniť polovičný podiel a ich hlavným cieľom je vybudovať revolučnú sieť staníc na rýchlu výmenu batérií pre elektrické ťažké nákladné vozidlá. Do Európy tak prichádza pokročilá čínska technológia s názvom Qiji Energy. Témou sa zaoberá CnEVPost.
Rýchlejšie ako nabíjanie, lacnejšie ako diesel
Základným argumentom pre zavedenie výmenných staníc sú prevádzkové náklady. Zástupcovia oboch spoločností tvrdia, že vďaka technológii rýchlej výmeny batérií môžu prevádzkové náklady elektrických kamiónov klesnúť pod úroveň tradičných dieselových vozidiel.
V praxi tento model funguje tak, že elektrický ťahač s vybitou batériou príde na stanicu a v priebehu niekoľkých minút dostane plne nabitý akumulátor. Pre porovnanie, súčasné rýchlonabíjanie takto obrovských batérií trvá takmer hodinu.
Obrovskou výhodou je aj fakt, že dopravcovia si nemusia drahú batériu kupovať priamo s vozidlom, čo výrazne znižuje počiatočnú obstarávaciu cenu elektrického kamiónu. Samotné batérie sa navyše v zázemí stanice nabíjajú pomalšie a sú pod centrálnou správou, čo výrazne predlžuje ich celkovú životnosť a znižuje degradáciu.
Ambiciózny plán pre Veľkú Britániu a Európu
Podľa zverejnených plánov by mali byť prvé demonštračné výmenné stanice postavené a spustené do prevádzky vo Veľkej Británii už v roku 2027. Tieto úvodné lokality budú prioritne pokrývať hlavné diaľničné ťahy a dôležité logistické prístavy, pričom sa sieť neskôr postupne rozšíri aj do Škótska a Walesu.
Do roku 2035 sa očakáva vybudovanie viac ako 30 obrovských výmenných uzlov, ktoré pokryjú tie najdôležitejšie trasy. Obe spoločnosti odhadujú, že po dokončení by táto sieť mohla obsluhovať viac ako 300 000 elektrických nákladných áut a vygenerovať v Európe súkromné investície v hodnote prevyšujúcej 30 miliárd libier.
Zaujímavosťou je aj samotný obchodný model. Výmenné stanice nebudú priamo vlastniť spoločnosti CATL ani Octopus Energy, ale samotní výrobcovia nákladných áut a správcovia veľkých vozových parkov.
Vlády by následne mali k týmto staniciam pristupovať ako ku kritickej infraštruktúre štátu. Zatiaľ čo v Európe ide o relatívnu novinku v testovacej fáze, CATL na domácom čínskom trhu masívne expanduje – len v tomto roku tam plánuje postaviť 900 takýchto moderných staníc pre ťažkú nákladnú dopravu.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Vysoký výkon, nízke ceny: OMV eMotion oslavuje Deň elektromobility s cenou nabíjania len 0,39 €/kWh
- Test Kia PV5 Cargo: Premení táto elektrická dodávka firemné flotily na bezemisné?
- Nabitá za menej ako 7 minút! CATL predstavil prelomovú 8C batériu pre elektrické dodávky
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
