Čínsky batériový gigant CATL oficiálne odštartoval komerčné nasadenie svojich sodíkovo-iónových batérií (Na-ion) v sériovo vyrábaných osobných vozidlách. V strategickej spolupráci s automobilkou Changan Automobile bol vo februári 2026 predstavený prvý model vybavený touto technológiou, pričom jeho oficiálne uvedenie na trh je naplánované na polovicu tohto roka. Téme sa venovali weby CNEVPost a Electrive.
Prelom v zimnej prevádzke a odolnosti voči mrazu
Najvýznamnejšou vlastnosťou novej generácie sodíkovo-iónových batérií pod značkou Naxtra je ich mimoriadna stabilita v extrémnych teplotných podmienkach, čo rieši najväčšiu slabinu súčasných elektromobilov. Podľa technických špecifikácií CATL vykazujú tieto batérie pri teplote -30 °C takmer trojnásobne vyšší výbojový výkon v porovnaní s LFP batériami rovnakej kapacity.
Pri ešte extrémnejších mrazoch na úrovni -40 °C si články dokážu zachovať viac ako 90 % svojej využiteľnej kapacity. Systém navyše garantuje stabilný výkon a spoľahlivý štart vozidla aj pri arktických teplotách dosahujúcich až -50 °C, čo z nich robí ideálnu voľbu pre chladné severské regióny.
Technické parametre a dojazd batérií Naxtra
Nová batéria Naxtra, ktorá bola predstavená v apríli 2025, dosahuje energetickú hustotu až 175 Wh na kilogram, čím sa stáva plne konkurencieschopnou voči bežne používaným lítium-železo-fosfátovým (LFP) článkom. Elektromobily vybavené akumulátorom s kapacitou 45 kWh dokážu v súčasnosti zabezpečiť čistý elektrický dojazd na úrovni 400 kilometrov.
Odborníci z CATL však predpokladajú, že s ďalším rozvojom dodávateľského reťazca a optimalizáciou výroby sa dojazd čisto elektrických modelov čoskoro posunie na hranicu 500 až 600 km. V segmente plug-in hybridov (PHEV) a vozidiel s predĺženým dojazdom (EREV) umožnia tieto batérie dojazd na úrovni 300 až 400 km v čisto elektrickom režime.
Bezpečnosť a životnosť bez kompromisov
Sodíkovo-iónové články neponúkajú len termickú odolnosť, ale aj nadštandardnú úroveň pasívnej bezpečnosti. Počas testov podstúpili batérie Naxtra náročné deštrukčné skúšky vrátane vŕtania, pílenia či drvenia, pričom nevykazovali žiadne známky požiaru alebo dymenia a naďalej udržiavali kontinuálne napájanie systémov.
Životnosť článkov v sérii určenej pre úžitkové vozidlá (Tectrans II) dosahuje viac ako desaťtisíc nabíjacích cyklov, čo výrazne prevyšuje bežné štandardy v priemysle. Vďaka využitiu dostupnejších surovín sa navyše v dlhodobom horizonte očakáva výrazné zníženie výrobných nákladov v porovnaní s lítiovou technológiou.
Globálna expanzia a podpora infraštruktúry
Spoločnosť CATL plánuje, že rok 2026 bude kľúčovým pre masové prijatie sodíkovej technológie naprieč širším spektrom značiek. Okrem materskej značky Changan sa batérie objavia aj v portfóliách Avatr, Deepal, Qiyuan a UNI, pričom potvrdené sú už aj projekty pre automobilky GAC a JAC. Paralelne s rozširovaním výroby batérií buduje gigant aj sieť výmenných staníc Choco-Swap.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Tesla Model 3 pri -36 °C bez predohriatia. Kanadský mráz ako ultimátny záťažový test
- Elektromobil Roka 2026 powered by ČSOB Leasing: Predstavenie kategórie Rodinný elektromobil
- Štvorkolka za 42-tisíc: Tesla Model Y Standard AWD je realitou
Do konca roka 2026 má byť v prevádzke viac ako 3000 staníc v 140 čínskych mestách, z ktorých 600 bude situovaných práve v chladných severných provinciách, aby sa maximalizoval potenciál sodíkovej technológie v reálnej prevádzke. Investície do výskumu tohto typu batérií od roku 2016 presiahli hranicu 1,44 miliardy dolárov.
