MojElektromobil

Reťazec Carrefour zamedzil elektromobilom vjazd na strešné parkoviská pri takmer dvadsiatke svojich predajní. Zákaz sa objavil zhruba na osemnástich pobočkách v širšom okolí Bruselu, pričom klasické plochy pred predajňami zostávajú prístupné bez obmedzenia. Nosné konštrukcie na strechách starších budov vedenie firmy vyhlásilo za rizikové a rozhodnutie okamžite spustilo debatu o tom, či ide o reálnu hrozbu, alebo o zbytočnú diskrimináciu.

Hovorcovia belgického Carrefouru vysvetľujú opatrenie kombináciou dvoch faktorov. Prvým je vraj fyzika. Bežný spaľovací crossover váži okolo 1,6 tony, jeho elektrický ekvivalent neraz prekročí hranicu 2,1 tony. Pri nahromadení desiatok takých vozidiel na jednom mieste existuje podľa statikov teoretické riziko preťaženia starších stropných dosiek dimenzovaných na ľahší vozový park minulých desaťročí.

BYD poziar
Zdroj: cnevpost

Druhým dôvodom je náročné hasenie

Hoci elektromobily horia zriedka, prípadný požiar je pre záchranárov nočnou morou. Pri lítiovo-iónovom akumulátore môže dôjsť k takzvanému termickému úniku, teda k neriadenej reťazovej reakcii, na ktorej schladenie sú potrebné obrovské objemy vody. Vozidlo je navyše často nutné na dlhé hodiny celkom ponoriť do špeciálneho vodného kontajnera a dostať takú ťažkú techniku po úzkych a strmých strešných rampách je v praxi neuskutočniteľné. Na tému upozornil portál Auto.cz.

Asociácia upozorňuje na zjavný paradox

Belgická asociácia elektromobilov reagovala poukazom na nekonzistentnosť. Dnešné veľké SUV so spaľovacími motormi vážia rovnako alebo dokonca viac než menšie mestské elektromobily typu Dacia Spring, ktoré sa pohybujú okolo jednej tony. Ak je teda hlavným problémom nosnosť budovy, mala by podľa asociácie platiť striktná váhová hranica pre všetkých bez ohľadu na druh pohonu. Carrefour oponuje, že hmotnostné limity na vjazd platia už dávno a nový zákaz je cielený preventívny krok. Rieši podľa neho špecifickú kombináciu vysokej hmotnosti a mimoriadne zložitého zásahu pri požiari, nie elektrický pohon ako taký.

Českí hasiči špeciálny vozík hasenie elektromobilov požiar
Vyslobodenie Audi e-tron GT z podzemnej garáže | Zdroj: HZSCR

Nemali by ste prehliadnuť:

U nás sa podobný zákaz zatiaľ nekoná

Otázkou parkovania elektromobilov v uzavretých priestoroch si Slovensko prešlo pred časom a dopadla inak. Plošné obmedzenie neprišlo a slovenskí hasiči namiesto neho vydali aktualizovanú smernicu. Debatu u nás naposledy oživil prípad z Veľkého Bielu, okolo ktorého sa nazbieralo viac špekulácií než doložených faktov.

Otvorenou otázkou zostáva, či ide o ojedinelé opatrenie jedného belgického reťazca, alebo o prvý signál trendu, ktorý donúti prevádzkovateľov starších garáží naprieč Európou prehodnotiť limity moderného vozového parku. Rozhodovať pritom nebude ani tak pohon, ako vek budovy a to, čo unesie jej strop.

Náš tip
Požiar elektromobilu v podzemnej garáži – ako prebiehalo hasičské cvičenie Firetest 2024?
1. septembra 2026

Pravidlá diskusie

Portál MojElektromobil.sk si vyhradzuje právo zmazať neslušné, rasistické a vulgárne príspevky, ako aj osobné útoky na redakciu, či diskutérov v komentároch pod článkom bez ďalšieho upozornenia. V prípade uverejňovania odkazov na externé stránky, je komentár automaticky preposlaný do redakcie na schválenie.

Nie je možné pridávať komentáre.

+