Začiatok roka 2026 priniesol pre čínskeho lídra v oblasti elektrifikovaných vozidiel (NEV) studenú sprchu. Spoločnosť BYD, ktorá ešte nedávno útočila na globálne prvenstvo Tesly, čelí v januári drastickému poklesu predajov o viac ako 30 % v porovnaní s minulým rokom. Zatiaľ čo domáci čínsky trh vykazuje známky saturácie a vyčerpávajúcej cenovej vojny, BYD vkladá všetky nádeje do dvoch pilierov: expanzie do Európy cez maďarský závod a spustenia novej značky pre taxislužby.
Januárový šok: čísla, ktoré nepustia
Január 2026 sa zapíše do štatistík BYD červenou farbou. Automobilka dodala celkovo 210 051 vozidiel (kombinácia elektromobilov a plug-in hybridov), čo predstavuje medziročný pokles o 30,1 %. Ešte alarmujúcejší je medzimesačný prepad – v porovnaní s decembrom 2025 klesli predaje o polovicu.
Zaujímavým trendom je zmena pomeru medzi čistými elektromobilmi (BEV) a hybridmi (PHEV). Zatiaľ čo v roku 2025 bol tento pomer vyrovnaný (50:50), v januári 2026 sa misky váh naklonili v prospech hybridov v pomere 60:40. Napriek tomu aj predaje PHEV klesajú už desiaty mesiac v rade, čo naznačuje, že čínsky zákazník už nie je taký hladný po nových autách ako v predchádzajúcich rokoch.
Linghui: zúfalý pokus o ovládnutie flotíl?
Aby BYD vykompenzoval klesajúci záujem súkromných osôb v Číne, spustil svoju piatu značku – Linghui. Táto divízia sa bude špecializovať výhradne na sektor ride-hailing (služby typu Uber/Bolt), taxíky a firemné flotily. Prvým modelom bude Linghui e5, postavený na základe populárneho sedanu BYD Qin Plus EV. Cieľ je jasný: využiť prebytočné výrobné kapacity v domácich závodoch, ktoré sú momentálne v dôsledku slabého dopytu nevyťažené.
Zatiaľ čo doma v Číne predaje klesajú, exportné ambície BYD raketovo rastú. V januári automobilka exportovala vyše 100-tisíc vozidiel, čo je nárast o 51,5 %. Skutočným esom v rukáve je však nový závod v maďarskom Segede, kde sa na konci januára 2026 konečne začala skúšobná produkcia.
Závod s plánovanou kapacitou 200 000 vozidiel ročne by mal spustiť plnú sériovú výrobu v druhom kvartáli 2026. Prvým modelom, ktorý zíde z maďarských liniek, bude Dolphin Surf (v Číne známy ako Seagull) – cenovo dostupný elektrický kompakt navrhnutý priamo pre európskeho zákazníka. Vďaka produkcii v rámci EÚ sa BYD elegantne vyhne špeciálnym clám na čínske elektromobily, čo mu dáva obrovskú výhodu oproti konkurentom, ktorí autá len dovážajú.
Konkurenčný súboj v roku 2026
BYD sa v Európe ocitá v priamom súboji s domácimi gigantmi. Zatiaľ čo BMW spúšťa výrobu svojej revolučnej Neue Klasse a Mercedes-Benz finalizuje elektrickú triedu C, Číňania útočia cenou a vertikálnou integráciou (vlastná výroba batérií). Maďarsko však nie je jedinou zastávkou – BYD už tento rok plánuje otvoriť závod v Turecku a zvažuje tretiu fabriku v Španielsku.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Rolls-Royce pripravuje najluxusnejší elektromobil na svete. Objavili sa špionážne zábery
- Mazda MX-30 si nevie nájsť zákazníkov. Po elektromobile končí aj verzia s Wankelovym motorom
- Koniec mýtov o drahých batériách? Jazdené elektromobily sú dnes najekonomickejšou voľbou
Pre BYD je rok 2026 rokom transformácie. Z dominanta domáceho trhu sa mení na globálneho hráča s európskymi základňami. Či však maďarská produkcia a nová taxislužba Linghui dokážu vykryť straty z ochladzujúceho sa čínskeho trhu, ukážu až najbližšie mesiace.
