Nemecká automobilka bude na vývoj jazdných asistentov používať záznamy z áut, ktoré už jazdia u zákazníkov. BMW rozširuje v Európe zber obrazových a senzorových dát a od polovice septembra 2026 môže obraz z kamier zamieriť na jeho servery ešte predtým, než softvér rozmaže tváre chodcov a evidenčné čísla. Podmienkou zostáva súhlas majiteľa, no rozsah zberu sa mení. Na tému upozornil Motor1.
Auto si všimne až neobvyklú situáciu
Neznamená to, že kamery nových modelov nepretržite snímajú okolie a všetko posielajú výrobcovi. Zber je viazaný na konkrétne udalosti a beží len v autách, ktorých majiteľ s odosielaním súhlasil. Jeden záznam má navyše strop, ktorý automobilka stanovila na 120 sekúnd.
Ako príklady situácií, ktoré zber spustia, BMW uvádza zásah asistenta pri hroziacej kolízii počas zmeny jazdného pruhu, aktiváciu automatického núdzového brzdenia, prudké zabrzdenie samotným vodičom alebo náhly úhybný manéver. Auto vtedy odloží obraz z vonkajších kamier a k nemu údaje potrebné na pochopenie scény, čiže informácie z okolitých senzorov, rýchlosť, smer pohybu aj uhol natočenia volantu.
Rozmazanie prichádza až na serveri
Doteraz platilo, že tváre ľudí a evidenčné čísla rozmaže softvér automaticky ešte priamo vo vozidle. Od polovice septembra môže obraz v krajinách, kde to právne predpisy dovoľujú, doraziť do zabezpečeného prostredia automobilky v nezmenenej podobe. Dôvodom je strojové učenie. Pre vyhodnotenie scény býva podstatná napríklad orientácia hlavy alebo smer pohľadu chodca, a rozmazanie ešte pred analýzou by práve túto informáciu odstránilo.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Kia PV5 Cargo: Premení táto elektrická dodávka firemné flotily na bezemisné?
- Audi pripravuje svoj prvý cenovo dostupný elektromobil. Čo o ňom už vieme?
- Rýchlonabíjaniu sa vyhýbal, batéria aj tak stratila takmer štvrtinu kapacity. Čo naozaj ničí články elektromobilu?
Nerozmazané zábery sa majú v prostredí nazvanom Blackbox spracovávať automaticky. Ak by sa k záznamu potreboval dostať autorizovaný zamestnanec, tváre aj evidenčné čísla sa pred prehratím rozmažú v maximálnej technicky možnej miere. Softvér podľa automobilky pracuje s kategóriami objektov, ako je človek, bicykel alebo osobné auto, nie s identitou konkrétneho účastníka premávky. Po prenose sa navyše odstraňuje číslo VIN, takže dáta už nemajú väzbu na konkrétne auto, a záznam uložený v aute sa maže.
Netýka sa to len iX3
Hoci sa zmena najviac spája s novou generáciou BMW iX3, nejde len o tento elektromobil. Systém sa vzťahuje na vybrané autá s BMW Operating System X a zodpovedajúcou senzorovou aj výpočtovou architektúrou – aktuálne na nové iX3, i3, rad 7 a X5. Ďalšie nové a modernizované modely majú pribúdať postupne.
Zber sa rozbehol 1. apríla 2026 v Nemecku a odtiaľ sa postupne rozšíril do ďalších krajín Európskeho hospodárskeho priestoru, vždy až po súhlase zákazníka. Vylepšenia asistentov postavené na nazbieraných dátach chce automobilka doručovať do podporovaných áut aktualizáciami na diaľku.
Zákazníci sa tak stávajú súčasťou rozsiahlej testovacej flotily, aká bola doteraz výsadou výrobcov stavajúcich vývoj na obrovskom množstve kilometrov z bežnej premávky. Rozdiel je v tom, že v Európe má zber vymedzené podmienky aj anonymizáciu a stojí na súhlase majiteľa. Ktorých krajín sa nerozmazaný prenos už týka, automobilka neuviedla.
