Elektrický kamión, ktorý naloží v Kanade a vyloží v Mexiku bez toho, aby cestou riešil, či mu niekde vyjde nabíjačka – taký je zámer piatich štátov západného pobrežia Severnej Ameriky. Kalifornia, Britská Kolumbia, Oregon, Washington a mexická Dolná Kalifornia oznámili spoločný koridor pod skratkou BC2BC. Na tému upozornil portál Heavy Duty Trucking.
Jedna z najvyťaženejších nákladných trás
Prvá etapa počíta s 20 nabíjacími stanicami pre kamióny a tromi vodíkovými plniacimi stanicami. Nabíjačky majú mať výkon najmenej 2,5 MW, teda takzvané megawattové nabíjanie, ktoré sa pre ťažké vozidlá pripravuje aj v Európe. Infraštruktúra má byť interoperabilná naprieč jurisdikciami a postavená na spoločných štandardoch.
Koridor vedie z Vancouveru v Britskej Kolumbii do Dolnej Kalifornie a v Spojených štátoch kopíruje diaľnicu I-5. Trasa meria 2 222 km a prechádza tromi krajinami. V priemere po nej denne prejde takmer 10 000 kamiónov, v špičke ich býva až 35 000 – ide teda o jednu z najhustejších nákladných tepien kontinentu.
Zatiaľ však nejde o stavbu. Päť vlád podpísalo vyhlásenie o zásadách, v ktorom sa zaväzujú zosúladiť technické štandardy, plánovanie infraštruktúry a ďalšie požiadavky tak, aby kamióny mohli nabíjať naprieč hranicami. Konkrétne miesta, prevádzkovateľov ani termíny dokument nemenuje a termín dokončenia koridoru stanovený nie je.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Test Kia PV5 Cargo: Premení táto elektrická dodávka firemné flotily na bezemisné?
- Elektrické kamióny čaká veľký test: Do Európy mieri očakávaný ťahač Tesla Semi
- Nabíjacia infraštruktúra pre ťažké vozidlá: Kto sú európski lídri a aká je pozícia Slovenska?
Nové peniaze zatiaľ na stole nie sú
Vlády nezverejnili žiadne vlastné investície do projektu. Podľa hovorcu koalície, ktorého cituje portál Trucking Dive, nemá iniciatíva stáť zúčastnené štáty ani krajiny žiadne daňové peniaze navyše – využiť má už pridelené granty a zvýšiť ich účinnosť. Ministerstvá dopravy Kalifornie, Oregonu a Washingtonu dostali v roku 2024 na bezemisnú nákladnú dopravu 87 961 400 € (102 miliónov dolárov).
Nestavajú pritom na zelenej lúke: v čase udelenia grantu mali tieto tri štáty spolu 14 000 jednosmerných rýchlonabíjačiek, čo bola takmer tretina všetkých verejne prístupných rýchlonabíjačiek pre osobné elektromobily v USA. Plánovanie a verejné investície koordinujú kalifornský dopravný rezort, organizácia CALSTART so svojím programom Drive to Zero a Institute of Transportation Studies Kalifornskej univerzity v Davise.
Čo z toho vyplýva pre európskych dopravcov
Rovnaká otázka stojí aj pred Európou: bez hustej siete výkonných nabíjačiek zostáva prechod na elektrické kamióny otázkou jednotlivých dopravcov, nie celého trhu. S tým narážajú aj slovenskí dopravcovia, ktorí zatiaľ riešia nabíjanie prevažne vo vlastných areáloch. Americký príklad ukazuje cestu, ktorá stojí na dohode viacerých štátov, nie na jednej firme.
Ďalším krokom je séria technických stretnutí zástupcov piatich jurisdikcií o štandardoch, metodike a plánovaní. Až z nich vyjde, koľko z ohlásených staníc naozaj vznikne a kedy. Sledovať sa oplatí aj to, či sa k projektu pridajú výrobcovia – na spúšťacom podujatí boli aj Volvo a Tesla, ktorých elektrický kamión potrebuje presne takúto sieť.
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností o elektrifikácii nákladnej dopravy je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
