Startup Aurora z amerického Pittsburghu, ktorý sa špecializuje na transformáciu bežných nákladných vozidiel na plne autonómne kamióny, podľa informácií z webu InsideEVs oficiálne predstavil svoju druhú generáciu hardvéru.
Nový systém s názvom Aurora Driver 2 je podľa slov výrobcu výkonnejší, výrazne kompaktnejší a predovšetkým oveľa lacnejší. Startup sľubuje, že ich technológia je vďaka robustnejším senzorom a lepšej integrácii stavaná tak, aby bez problémov zvládla až milión míľ (približne 1,6 milióna kilometrov) autonómnej jazdy pri preprave tovaru.
Pokročilý LiDAR a extrémna odolnosť voči počasiu
Najväčším vylepšením oproti prvej generácii je nový dopredu smerujúci LiDAR senzor. Ten dokáže na diaľnici spoľahlivo rozpoznať objekty až na vzdialenosť pol míle (vyše 800 metrov), a to rovnako dobre v ostrom slnečnom svetle, ako aj počas úplnej tmy.
Spoločnosť Aurora navyše kompletne prepracovala hardvér tak, aby odolal najnáročnejším podmienkam. Senzorový balík je teraz pripravený čeliť silným vibráciám, abrazívnemu prachu, silnému dažďu a extrémnym teplotným výkyvom.
Pribudol tiež vylepšený integrovaný čistiaci systém, ktorý pomocou drobných trysiek so vzduchom a vodou udržuje senzory neustále čisté, aby elektronický mozog kamiónu nestratil „zrak“ ani v tom najhoršom počasí.
Výkonný mozog od Nvidie za polovičné náklady
Všetky dáta zo senzorov putujú do úplne nového počítača, ktorý je poháňaný špičkovými čipmi od spoločnosti Nvidia. Tento systém je dostatočne výkonný na to, aby dokázal v priebehu milisekúnd spracovať milióny dátových bodov a okamžite na ne reagovať.
Celý počítač je plne redundantný (zálohovaný pre prípad zlyhania) a je uložený v šasi, ktoré je o 40 % menšie v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Vďaka týmto inováciám je jeho integrácia do vozidiel oveľa jednoduchšia a celkové výrobné náklady na hardvér klesli o polovicu.
Kamióny už nebudú musieť odpočívať
Najväčším prísľubom autonómnych ťahačov je fakt, že dokážu jazdiť k svojmu cieľu úplne nonstop. Eliminujú sa tak prestoje spojené s povinnými 10-hodinovými prestávkami na spánok, ktoré musia dodržiavať ľudskí vodiči.
Podľa zástupcov spoločnosti Aurora dokáže hardvér druhej generácie majiteľom flotíl zdvojnásobiť tržby na jeden kamión a skrátiť čas dodania tovaru na dlhých trasách (ako napríklad z Fort Worthu v Texase do Phoenixu v Arizone) až o 40 %.
Doteraz testovacie kamióny vybavené prvou generáciou systému odjazdili na verejných cestách takmer 440 000 autonómnych míľ. Aby sa však technológia dostala do praxe rýchlejšie, Aurora sa spojila so spoločnosťou Roush.
Ich spoločným cieľom je ročne vybaviť novým hardvérom až 1 000 veľkých ťahačov triedy 8. Hoci sa systém dá teoreticky nainštalovať na akékoľvek nákladné auto, aktuálne sa spoločnosť sústredí primárne na modely International LT a Volvo VNL Autonomous.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Tento unikátny vlak vozí ľudí v Argentíne úplne bez emisií. Poháňa ho totiž Slnko
- Nabitá za menej ako 7 minút! CATL predstavil prelomovú 8C batériu pre elektrické dodávky
- Test Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC with EQ Technology: Hviezda efektivity aj komfortu na to ide inak
Výbornou príležitosťou pre zistenie podrobností o najnovších trendoch a elektrifikácii nákladnej dopravy je pripravovaná odborná konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorá sa uskutoční 13. októbra 2026 v priestoroch X-BIONIC Sphere v Šamoríne. Toto jedinečné podujatie detailne preberie všetky úskalia prechodu na bezemisnú nákladnú dopravu, možnosti budovania náročnej megawattovej nabíjacej infraštruktúry pre depá, financovanie elektrických flotíl a účastníkom sprostredkuje cenné reálne skúsenosti dopravcov z podobných veľkých projektov.
