Audi RS5 sa v novej generácii stáva vrcholom modelového radu Audi A5. Automobilka prináša pri tejto verzii viacero zásadných noviniek. Model už totiž nie je dostupný ako kupé a po prvýkrát sa objavuje aj s plug-in hybridným pohonom. Informácie zverejnila automobilka na portáli Audi MediaCenter.
Nové Audi RS5 kombinuje klasický pohon s elektromotorom
Nová RS5 bude zákazníkom k dispozícii v dvoch karosárskych verziách, a to ako sedan a praktické kombi Avant. Zároveň ide o historicky prvý vysoko výkonný plug-in hybrid vyvinutý divíziou Audi Sport. S príchodom novej generácie Audi zároveň dokončuje zmenu označovania modelov, ktorá sa začala pred niekoľkými rokmi. V období, keď automobilka plánovala oddeliť elektromobily a spaľovacie modely podľa párnych a nepárnych čísiel, sa bývalé Audi A4 premenovalo na A5.
Aj keď automobilka medzičasom od tejto stratégie ustúpila ešte pred uvedením novej generácie Audi A6, označenie A5 už zostalo zachované. Pod kapotou pracuje kombinácia preplňovaného šesťvalcového motora a elektromotora. Základom je 2,9-litrový benzínový V6 biturbo motor, ktorý je známy aj z predchádzajúcich modelov značky. Po úpravách dosahuje výkon 375 kW.
Elektrický motor pridáva ďalších 130 kW a až 460 Nm krútiaceho momentu. Spolu tak hybridná sústava poskytuje systémový výkon 470 kW a maximálny krútiaci moment 825 Nm. Zaujímavosťou je, že elektromotor je integrovaný priamo do hybridnej osemstupňovej prevodovky. Podľa výrobcu elektrická časť pohonu výrazne zlepšuje reakcie na plyn a pomáha pri akcelerácii z miesta. Elektromotor zároveň zabezpečuje štartovanie spaľovacieho agregátu, takže vozidlo už nepotrebuje klasický 12-voltový štartér.
Na rozdiel od mnohých iných modelov Audi Sport nepoužilo existujúci elektromotor z koncernu. Pre RS5 bol vyvinutý úplne nový typ s externým rotorom. Pri tomto riešení sa rotor otáča okolo statora, zatiaľ čo väčšina elektromotorov v elektromobiloch má opačné usporiadanie. Audi tvrdí, že takáto konštrukcia umožňuje lepšie chladenie, vyšší krútiaci moment aj celkovú účinnosť. Súčasťou plug-in hybridného systému je batéria s celkovou kapacitou 25,9 kWh, z ktorej je využiteľných 22 kWh.
V čisto elektrickom režime dokáže RS5 prejsť až 84 kilometrov, v mestskom prostredí dokonca približne 87 kilometrov. Výkon však zostáva hlavnou prioritou. Novinka zrýchli z 0 na 100 km/h za približne 3,6 sekundy. RS5 zároveň prináša nový systém elektromechanického torque vectoringu. Ten pracuje v kombinácii s pohonom všetkých kolies quattro a dokáže variabilne rozdeľovať výkon medzi zadné kolesá.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Slovensko môže opäť len závidieť. Dotácie na elektromobily spúšťajú už aj na Balkáne
- Robotaxi sa stáva realitou: Z linky v Texase zišla prvá Tesla Cybercab. Prináša novú technológiu výroby
- Elektrická ofenzíva pokračuje: Ktoré modely Škoda bojujú v ankete Elektromobil Roka 2026?
Technológia využíva samostatnú jednotku na zadnej náprave, ktorá zlepšuje stabilitu a jazdné vlastnosti v zákrutách. Do jej elektromotora môže prúdiť až 8 kW energie z batérie. Batériu je možné nabíjať striedavým prúdom s výkonom do 11 kW. Plné nabitie tak trvá približne 2,5 hodiny a automobilka zatiaľ nespomenula podporu rýchleho DC nabíjania. Stav nabitia zohráva dôležitú úlohu aj pri športových jazdných režimoch RS. V režimoch RS Sport a RS Torque Rear systém udržiava batériu približne na 90 percentách, aby mal elektromotor dostatok energie pre maximálny výkon aj funkciu torque vectoringu.
Batéria je zároveň riadená systémom tepelného manažmentu, ktorý ju udržiava na optimálnej teplote približne 20°C. Okrem nového pohonu dostala RS5 aj upravený podvozok s dvojventilovými tlmičmi, špeciálne naladené riadenie a veľké 21-palcové kolesá s upravenými pneumatikami. K dispozícii sú aj oceľové alebo keramické brzdy. Dizajn sa nesie v typickom štýle RS modelov. Vďaka novým blatníkom je karoséria približne o deväť centimetrov širšia než pri štandardnom modeli A5.
Nová RS5 sa bude vyrábať v nemeckom meste Neckarsulm. Predaj v Európe by sa mal začať v prvom štvrťroku 2026 a prvé vozidlá sa na trh dostanú už počas leta. Základná cena v Nemecku začína na hranici 106 200 € za sedan, verzia Avant bude stáť v závislosti od konfigurácie od 107 850 €.
Konkurencia v podobe Mercedes-AMG C 63 S E Performance ponúka podobný výkon (500 kW / 680 koní), no stavila na iné riešenie plug-in hybridného pohonu. Ten kombinuje štvorvalcový dvojlitrový benzínový motor so silnejším elektromotorom (150 kW), zatiaľ čo akumulátor slúži prioritne na zvýšenie celkového výkonu a jeho elektrický dojazd je len 11 km. Cena na Slovensku začína na sume 119 003 €.
