MojElektromobil

Legendárne Audi v tvare vajíčka sa po viac ako štvrťstoročí vracia, tentoraz však poháňané výhradne elektrickou energiou. Značka ním chce zbúrať bariéry, ktoré vodičom bránia dostať sa k vhodnému elektromobilu, aj keď ich už na trhu nájdeme hneď niekoľko. Šéf automobilky Gernot Döllner na marcovej tlačovej konferencii potvrdil, že najdostupnejší model s označením A2 e-tron sa predstaví ešte tento rok, informuje portál Electrek.

Audi A2 e-tron: Presvedčí publikum?

Pred oficiálnou premiérou na jeseň ukázala automobilka prvýkrát zamaskovaný prototyp, pri ktorom finišuje s testovaním. Skúšky prebiehajú na tajnom polygóne v severnom Švédsku, kde sa inžinieri sústreďujú na tepelný manažment a správanie batérie v extrémne nízkych teplotách. Vozidlá tu jazdia po celkom zasnežených cestách aj zamrznutých jazerách Laponska, čo dodáva videu estetický charakter.

Audi A2
Audi A2 E-Tron a odpor vzduchu | Zdroj: Audi

Súčasťou vývoja je aj veterný tunel v Ingolstadte. Ten využíva pohyblivú vozovku s rýchlosťou 235 km/h a dokáže vytvoriť prúdenie vzduchu až do 300 km/h, čo pomáha vyladiť aerodynamiku vozidla tak, aby bol odpor vzduchu čo najnižší, čo zároveň optimalizuje dojazd. Pôvodná A2 síce vyzerala netradične, no patrila k najúspornejším autám svojej doby. Elektrická verzia má byť ešte efektívnejšia čo sa týka spotreby energie na prevádzku.

Bojovať bude aj s novou Škodou Epiq:

Prototypy brúsia aj na úzkych a kľukatých cestách Bavorska, kde sa v reálnej premávke dolaďuje podvozok a asistenčné systémy. Väčšinu technických detailov si Audi zatiaľ necháva v tajnosti, no podľa britského magazínu Autocar bude model zdieľať aktualizovanú platformu MEB+ s novým Volkswagenom ID.3 Neo a ponúkne podobné verzie batérií.

Audi A2 E-Tron a odpor vzduchu | Zdroj: Audi
Audi A2 E-Tron | Zdroj: Audi

Nový VW ID.3 Neo prichádza s troma batériami s kapacitou 50, 58 a 79 kWh, ktoré podľa WLTP zvládnu dojazd 417, 494 až 630 kilometrov. Ceny spoznáme neskôr, no keďže sa A2 e-tron zaradí pod model Q4 e-tron, štartovať by jeho cena mohla okolo 35 000 eur. Model Q4 v Nemecku začína na 47 500 eurách, u nás na Slovensku je to od 51 700 €.

Nemali by ste prehliadnuť:

„Počúvali sme. Naši zákazníci chcú elektromobilitu, ktorá zaujme v každodennom živote,“ uviedol Döllner s tým, že A2 e-tron má byť presne takým autom, teda úsporným, kompaktným a sebavedomým. Model sa bude vyrábať v Ingolstadte a podľa značky omladí jej portfólio, zároveň sprístupní elektrickú mobilitu širšiemu okruhu vodičov.

Pozrite si zamaskovanú novinku vo videu:

Náš tip
Vstali z popola: Keď automobilka skrachovala, majitelia si autá hackli a zachránili ich sami
21. mája 2026

Pravidlá diskusie

Portál MojElektromobil.sk si vyhradzuje právo zmazať neslušné, rasistické a vulgárne príspevky, ako aj osobné útoky na redakciu, či diskutérov v komentároch pod článkom bez ďalšieho upozornenia. V prípade uverejňovania odkazov na externé stránky, je komentár automaticky preposlaný do redakcie na schválenie.

Nie je možné pridávať komentáre.

+