Audi má nový vstupný elektromobil a v jeho prípade nejde o veľkosť ani o výkon, ale o spotrebu. Kompaktné A2 e-tron sa v najúspornejšej konfigurácii uspokojí s 12,8 kWh/100 km a stáva sa tak najúspornejším sériovým modelom v dejinách značky. Nadväzuje tak na odkaz svojho hliníkového predchodcu Audi A2 z prelomu milénia, ktoré šokovalo úspornosťou spaľovacích motorov.
Spotreba, akú Audi doteraz nemalo
Hodnotu 12,8 kWh/100 km dosahuje verzia so 140 kW, ale až s voliteľným balíkom Efficiency. Podiel na tom má aerodynamika: súčiniteľ odporu vzduchu 0,24 je najlepší, aký kompaktné Audi doteraz malo. Najďalej pritom zájde iná verzia Audi A2 e-tron – tá s výkonom 170 kW a najväčšou batériou podľa WLTP zvládne dojazd až 646 km.
Ponuka obsahuje štyri výkonové verzie – 125 kW, 140 kW, 170 kW a 240 kW – a k nim tri batérie, ktorých kapacita je 52 kWh, 61 kWh a 84 kWh (využiteľná 50, 58 a 79 kWh). Dve menšie stoja na článkoch LFP, najväčšia na chémii NMC. Dojazdy ponúka od 423 cez 515 až po spomínaných 646 km, najvýkonnejší variant s 240 kW a krútiacim momentom 545 Nm zvládne 630 km.
Pod karosériou sa skrýva známa technika
Nemecký portál Elektroauto-News.net upozorňuje, že technicky ide o súrodenca Volkswagenu ID.3 Neo – platformu, pohon, batériu, nápravy či skelet karosérie používa aj Cupra Born. Pohon všetkých kolies nemá ani vrcholný variant, všetky verzie poháňajú zadné kolesá.
Na rýchlonabíjačke je rozdiel medzi verziami citeľný. Základné verzie totiž ponúkajú maximálny DC nabíjací výkon len len 100 a 105 kW, priaznivý priebeh nabíjacej krivky však čiastočnú nevýhodu maže. Batéria s kapacitou 84 kWh sa z 10 na 80 percent nabije za 29 minút pri výkone 183 kW, menšia 52 kWh potrebuje 24 minút a stredná 61 kWh 26 minút, no pri tom jej stačí aj menej výkonná nabíjačka. Zrýchlenie z nuly na sto sa podľa verzie pohybuje od 8,8 do 5,7 s.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Lacnejšie nabíjanie, starý známy, zlyhanie FSD, zákaz parkovania, aj lacný Leapmotor | Prehľad týždňa
- Test Porsche Cayenne S Electric: Slovenský klenot so špičkovými technológiami. Zničí všetky predsudky?
- Vysoký výkon, nízke ceny: OMV eMotion oslavuje Deň elektromobility s cenou nabíjania len 0,39 €/kWh
Rozmerovo ide o 4,32 m dlhý hatchback s rázvorom 2,77 m. Batožinový priestor má objem 396 litrov a po sklopení operadiel 1 336 litrov, verzie so 170 a 240 kW dostávajú aj predný frunk s objemom 13 litrov. Sériovo sa dodáva panoramatický displej s uhlopriečkami 11,9 a 12,8 palca a auto zvláda aj obojsmerné nabíjanie V2L; obojsmerné nabíjanie do domácej siete cez V2H zatiaľ platí len pre Nemecko, Rakúsko a Švajčiarsko.
Cena Audi A2 e-tron na Slovensku
Cenovo sa usadilo o triedu nižšie než Q4 e-tron a prvé kusy majú doraziť k zákazníkom v decembri. Na Slovensku štartuje cena Audi A2 e-tron na 39 995 € s DPH za základnú verziu s batériou 52 kWh. Za 61 kWh si Audi pýta od 41 900 €, verzia so 170 kW a batériou 84 kWh stojí 50 125 € a vrcholných 240 kW vyjde na 54 620 €.
Priamym súperom bude technicky spriaznený VW ID.3 Neo, o kúsok ostrejšia Cupra Born aj kórejský Hyundai Ioniq 3 či čínsky Leapmotor B05.
