Taliansky gigant Alpitronic, ktorého nabíjacie stanice Hypercharger pozná snáď každý európsky majiteľ elektromobilu, posúva hranice ultrarýchleho nabíjania na úplne novú úroveň. Spoločnosť predstavila nový vysokovýkonný stojan pre svoj decentralizovaný systém HYC1000. Výsledok? Cez jeden jediný, kvapalinou chladený konektor typu CCS dokáže do auta natlačiť prúd cez 1 000 A a výkon až neuveriteľných 1 000 kW. Na tému upozornil portál Electrive.
Z MCS na CCS
Doteraz bol takýto extrémny megawattový výkon vyhradený len pre kamiónový štandard MCS (Megawatt Charging System). Alpitronic však dokázal, že brutálnu rýchlosť zvládne doručiť aj cez klasický CCS konektor, ktorým sa dnes nabíja drvivá väčšina osobných elektromobilov.
Základom zostáva minulý rok predstavený systém HYC1000. Ide o decentralizovanú architektúru, čo znamená, že výkonová elektronika nie je priamo v stojane, kde stojíte s autom, ale v centrálnom napájacom rozvádzači. Tento rozvádzač obsahuje osem 125 kW výkonových modulov s celkovým výkonom 1 megawatt (1 000 kW), ktorý dynamicky rozdeľuje.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Zelená tekutina a chýbajúce pečiatky: Čínska megatováreň v Maďarsku stojí, automobilky hľadajú plán B
- Príde Bratislava o vlajkovú loď? Porsche zvažuje, že výrobu 1000-koňového SUV vráti do Nemecka
- Automobilky bijú na poplach: Pravidlá pôvodu z brexitu sú nereálne, zachrániť ich musí Brusel a Paríž
Nový HP Dispenser (takto sa oficiálne volá spomínaná novinka) funguje v napäťovom rozsahu 150 až 1 000 V a bez akéhokoľvek obmedzenia zvládne trvalý prúd 800 A. Maximálny výkon celého systému zostáva 1 megawatt, ktorý sa v prípade paralelného nabíjania rozdelí medzi autá.
Prevádzkovatelia si navyše môžu vyskladať mix staníc podľa potreby. Alpitronic uvádza príklad, kedy na jednom mieste stoja tri klasické stojany (každý s dvoma CCS konektormi do 600 kW) a jeden nový HP Dispenser (1x CCS do 1 000 kW). Výsledkom je 7 nabíjacích bodov na jednom mieste, vrátane spomínaného megawattu.
Overené extrémnym testom s AMG GT
Táto technológia nespadla z neba, Alpitronic ju minulý rok tajne otestoval v drsných podmienkach na talianskom okruhu Nardò. Počas rekordnej jazdy dvoch prototypov Mercedes Concept AMG GT XX použili upravený stojan pôvodne určený pre kamióny, no jeho MCS kábel nahradili špeciálne chladeným CCS káblom.
Športové autá sa vtedy počas zastávok nabíjali priemerným výkonom okolo 850 kW. V následných testoch tento prototyp dosiahol špičkový výkon až 1 041 kW pri prúde 1 176 A. Práve tieto dáta pomohli inžinierom doladiť sériovú verziu stojanu.
Ktoré autá to dokážu využiť?
Generálny riaditeľ Alpitronicu Philipp Senoner zdôraznil, že krátke časy nabíjania sú pre ľudí kľúčové pri prechode na e-mobilitu. Novinka je navrhnutá pre najnovšiu generáciu elektromobilov. Reálny výkon 1 MW však zatiaľ neponúka žiadne vozidlo, no do budúcna môže ísť o bežný štandard. A je potrebné sa na to pripraviť.
Nový megawattový stojan od Alpitronicu bude spočiatku dostupný na európskom trhu. Majitelia elektromobilov v USA a Kanade si naň budú musieť počkať do roku 2027.
